1. Tha 10 pìosan san nì gu h-iomlan, is e meud an stuth amh 70 * 7 airson a’ chiad duilleag chun an ochdamh duilleag, is e 70 * 14 an naoidheamh agus an deicheamh duilleag.
2. Is e SUP9 an stuth amh
3. Tha am prìomh bhogha saor 285 ± 1mm, agus tha am bogha saor cuideachaidh 4 ± 1mm, tha fad an leasachaidh 1500, tha an toll sa mheadhan 10.5
4. Bidh am peantadh a’ cleachdadh peantadh electrophoretic
5. Is urrainn dhuinn cuideachd bunait a thoirt gu buil air dealbhan an neach-dèiligidh airson dealbhadh
SN | OEM TOYOTA | DUILLEAG | ASSY | MEUD (MM) | SN | OEM TOYOTA | DUILLEAG | ASSY | MEUD (MM) |
1 | 48210-35061 | F1 / F2 | 50 × 7 / 60 × 7 | 13 | 48210-60742 | RA | 70 × 7 | ||
2 | 48210-35670 | RA | 60 × 7 | 14 | 48110-60391 | FA | 10L | 70 × 7 | |
3 | 48110-35210 | FA | 7L | 60 × 7 | 15 | 48210-9760A | FA | 7L | 80 × 12 |
4 | 48210-35120 | FA | 5L | 60 × 7 | 16 | 48101-3031 | F1 / F2 | 10L | 90 × 13 |
5 | HILUX CÙL | RA | 5L | 60 × 8 | 17 | 48112-1250 | F1 / F2 | 90 × 13 | |
6 | 48210-226660 | RA | 5L | 60 × 8 | 18 | 48211-1460 | R1 | 90 × 20 | |
7 | 48110-60160 | RA | 5L | 70 × 6 | 19 | 48211-35881 | ÀIREAMH 1 / ÀIREAMH 2 | 60 × 7 | |
8 | 48110-60170 | RA | 7L | 70 × 7 | 20 | 48211-OK230 | ÀIREAMH 1 / ÀIREAMH 2 | 60 × 8 | |
9 | 48210-60211 | RA | 5L | 70 × 7 | 21 | 48110-60250 | ÀIREAMH 1 / ÀIREAMH 2 | 70 × 6 | |
10 | 48210-60430 | RA | 9L | 70 × 7 | 22 | 48210-60010 | ÀIREAMH 1 / ÀIREAMH 2 | 70 × 7 | |
11 | 48211-60209 | R1 / R2 | 10L | 70 × 7 | 23 | 48210-60240 | ÀIREAMH 1 / ÀIREAMH 2 | 70 × 7 | |
12 | 48210-60062 | F1 / F2 | 70 × 6 | 24 | 48110-60020 | ÀIREAMH 1 / ÀIREAMH 2 | 70 × 6 |
’S e cruth bunaiteach de chrochadh a th’ ann an fuarain dhuilleagan air a dhèanamh suas de shreathan stàilinn de dhiofar mheudan air an cur air leth. Tha a’ mhòr-chuid de shuidheachaidhean fuarain dhuilleagan air an cruthachadh ann an cumadh elipteach tro bhith a’ cleachdadh stàilinn earraich aig a bheil feartan a leigeas leis lùbadh nuair a thèid cuideam a chur ris aig gach ceann, ach an uairsin a’ tilleadh chun a shuidheachadh tùsail tro phròiseas maothachaidh. Mar as trice bidh an stàilinn air a ghearradh ann an earrannan ceart-cheàrnach agus an uairsin air a cumail ri chèile le criomagan meatailt aig gach ceann agus bolt mòr tro mheadhan nan duilleagan. Tha e an uairsin air a chuir suas ri aiseal a’ charbaid a’ cleachdadh boltaichean-U mòra, a’ daingneachadh a’ chrochaidh na àite. Tha sùbailteachd stàilinn an earraich a’ leigeil le sùbailteachd taobh a-staigh a’ chrochaidh airson comhfhurtachd agus smachd càr fhad ‘s a tha e a’ gluasad, agus tha suidheachadh fuarain dhuilleagan air a dhearbhadh mar roghainn obrachail airson càraichean airson iomadh deichead, a dh’ aindeoin nach fhaighear e dha-rìribh ach air HGVan agus carbadan Armailteach na làithean seo.
Is e ana-cothrom mòr a tha aig rèiteachaidhean duilleige nach eil iad sgoinneil nuair a thig e gu bhith a’ gleusadh crochaidh. Ann an tagraidhean chàraichean rèisidh is coileanaidh, tha e deatamach a bhith comasach air suidheachadh crochaidh a làimhseachadh airson nan suidheachaidhean dràibhidh agus airson diofar stoidhlichean dràibhidh, rudeigin a tha tòrr nas fhasa an-diugh tro choilovers atharrachail. Tha an dìth atharrachaidh seo de rèiteachaidhean duilleige air a neartachadh leis gu bheil cinn nan fuarain duilleige ceangailte ris a’ chassis, a tha a’ fàgail glè bheag de chothrom airson giorrachadh no leudachadh nan duilleagan. Mar sin chan urrainnear atharrachaidhean a dhèanamh ach tro neart agus sùbailteachd an stuth a thathas a’ cleachdadh gus na fuarain duilleige a dhèanamh suas. Chan eil duilleagan cuideachd a’ leigeil le glè bheag de stiùiridhean gluasaid agus chan eil iad air an dealbhadh ach airson gluasad gu dìreach, agus faodar measgachadh fuarain is damper a làimhseachadh gu raon gluasaid tòrr nas motha. Tha fuarain duilleige air an teannachadh gu daingeann ri chèile agus air am boltadh ris a’ chassis a bharrachd air an cliopadh ris an aiseal, agus mar sin a’ toirt glè bheag de chothrom airson stiùireadh gluasaid sam bith eile a dh’ fhaodadh leantainn gu caitheamh trom air na joints agus na ceanglaichean a tha a’ cumail an t-suidheachaidh ri chèile. Faodaidh an ceangal seo le aiseal cùil beò feartan fiùghantach èibhinn adhbhrachadh ann an càr an taca ri suidheachadh crochaidh neo-eisimeileach nas ùire, rudeigin air a bheil Mustangs nas sine ainmeil. Bidh an aiseal cùil dìreach a’ preabadh timcheall oiseanan aig astar àrd fhad ‘s a tha an crochadh agus an aiseal air an toirt gu gluasad còmhla, nuair a chuireadh siostam dampaidh ùr-nodha tòrr a bharrachd fois-inntinn ris an eòlas dràibhidh. An coimeas ri fuaran helical, tha fuarain duilleach mar as trice tòrr nas cruaidhe dìreach air sgàth an togail stàilinn agus am pasgan teann anns a bheil iad boltaichte agus clampte. Mar sin chan eil comhfhurtachd marcachd na fheart de charbadan a bhios a’ cleachdadh fuarain duilleach agus thug sin air an cliù aca lùghdachadh gu mòr às deidh dha dampers ceart a bhith air an toirt a-steach anns na 1970n gu càraichean làitheil ann an dòigh cosg-èifeachdach.
Thoir seachad diofar sheòrsaichean de fhuarain duille, nam measg fuarain ioma-dhuille àbhaisteach, fuarain duille parabolach, ceanglaichean adhair agus bàraichean-tarraing leaghan.
A thaobh seòrsachan charbadan, tha e a’ toirt a-steach fuarain duille leth-trèilear trom-dhleastanais, fuarain duille làraidh, fuarain duille trèilear aotrom, busaichean agus fuarain duille àiteachais.
Tiugh nas lugha na 20mm. Bidh sinn a’ cleachdadh stuth SUP9
Tiugh bho 20-30mm. Bidh sinn a’ cleachdadh stuth 50CRVA
Tiughas nas motha na 30mm. Bidh sinn a’ cleachdadh stuth 51CRV4
Tiughas nas motha na 50mm. Bidh sinn a’ taghadh 52CrMoV4 mar an stuth amh
Bha sinn a’ cumail smachd teann air teòthachd an stàilinn timcheall air 800 ceum.
Bidh sinn a’ luasgadh an earraich anns an ola mùchaidh airson 10 diogan a rèir tighead an earraich.
Gach fuaran co-chruinneachaidh air a shuidheachadh fo bhualadh cuideam.
Faodaidh deuchainn sgìths ruighinn air còrr air 150000 cearcall.
Bidh gach nì a’ cleachdadh peant electrophoretic
Ruigidh deuchainnean spraeadh salainn 500 uair a thìde
1、Inbhean teicnigeach toraidh: a’ cur an gnìomh GB/T 19844-2018, GT/T 1222-2007
2、Barrachd air 10 innleadairean earraich aig a bheil iomadh bliadhna de dh'eòlas gus taic a thoirt dhaibh
3、Stuth amh bhon 3 prìomh fhactaraidh stàilinn ann an Sìona
4、Toraidhean crìochnaichte air an deuchainn le Inneal Deuchainn Stiùiridh, Inneal Seòrsachaidh Àirde Arc agus Inneal Deuchainn Sgìths, msaa.
5、Pròiseasan air an sgrùdadh le miocrosgop meatailteach, speactrofotomeatair, fùirneis charboin, inneal-anailis co-mheasgaichte charboin is sulfair agus deuchainniche cruas, msaa.
6、Cur an sàs uidheam CNC fèin-ghluasadach leithid Loidhnichean Làimhseachaidh Teas agus Loidhnichean Mùchaidh, Inneal Tapering, Inneal Gearraidh agus cinneasachadh le taic-robot, msaa.
7、Leasaich measgachadh thoraidhean agus lughdaich cosgais ceannach luchd-ceannach
8, Thoir seachad taic dealbhaidh, gus coinneachadh ri cosgais agus riatanasan luchd-ceannach
1, Sgioba sàr-mhath le eòlas beairteach, a’ toirt seachad seirbheis proifeasanta
2、A’ smaoineachadh bho shealladh luchd-ceannach, a’ dèiligeadh ri feumalachdan an dà thaobh gu siostamach agus gu proifeasanta, agus a’ conaltradh ann an dòigh a thuigeas ar luchd-ceannach.
3,7 uairean obrach 24 uair a thìde, gus dèanamh cinnteach gu bheil an t-seirbheis againn siostamach, proifeasanta, ùineail agus èifeachdach