Tha fuaran duille cùil co-dhèanta a’ gealltainn barrachd sùbailteachd agus nas lugha de chuideam.
Ma dh’ainmicheas tu an teirm “spring duilleach” tha claonadh ann smaoineachadh air càraichean fèithe seann-fhasanta le cinn cùil sìmplidh, le spriongaichean cairt, le aiseil chruaidh no, a thaobh baidhsagalan-motair, baidhsagalan ro-chogaidh le crochadh aghaidh le spriongaichean duilleach. Ach, tha sinn a-nis a’ coimhead ri beachd baidhsagalan motocross ath-bheothachadh.
Gu dearbh, ged a bhiodh siostaman crochaidh sean, garbh gu tric a’ cleachdadh fuarain duille, chan e an t-earrach fhèin as coireach ris an dìth sòghalachd aca. Chleachd Corvette Chevrolet fuarain duille thar-chrìochan air crochadh neo-eisimeileach bhon dàrna ginealach ann an 1963 gus an deach an ochdamh ginealach a chuir air bhog ann an 2020, a’ gabhail ri fuarain aon-dhuilleag plastaig measgaichte anns na 80an. Chan eil e cho ainmeil gu bheil Volvo a’ cleachdadh fuarain duille thar-chrìochan measgaichte ann an grunn de na modalan as ùire aige. Air an cleachdadh gu ceart, faodaidh fuarain duille air an dèanamh de stuthan ùr-nodha a bhith nas aotroime na corailean stàilinn, agus ann an cuid de chùisean tha an cumadh fada, còmhnard aca nas fhasa a phacaigeadh. Bidh fuarain duille measgaichte, air an dèanamh de aon phìos seach na duilleagan cruachta de fhuarain duille meatailt traidiseanta, cuideachd a’ seachnadh suathadh nan iomadh duilleag a’ suathadh ri chèile, a bha mar aon de na prìomh eas-bhuannachdan a bh’ ann an dealbhaidhean nas sine.
Tha fuarain-dhuilleag air nochdadh air baidhsagalan motocross san linn ùr-nodha roimhe. Chleachd 'crosser' factaraidh Yamaha ann an 1992–93, an YZM250 0WE4, aon dhuilleag cho-dhèanta aig a’ chùl, a ceann aghaidh air a chlampadh fon einnsean agus an cùl air a boltadh ri ceangal fon ghàirdean-luaidh, agus mar a dh’èirich a’ chuibhle chùil, lùbadh an duilleag gus fuarain a thoirt seachad. B’ e am beachd an sgìre far am biodh an t-earrach cùil agus an damper mar as trice a’ suidhe a ghlanadh, a’ leigeil le slighe in-ghabhail nas dìriche airson an einnsean. Chaidh damper rothlach teann a chuir a-steach cuideachd agus bhuannaich am baidhsagal rèis ann an 1992 agus 1993 ann am Farpais Uile-Iapan.
Tha an dealbhadh ùr againn, a chaidh fhoillseachadh ann an tagradh peutant bhon chompanaidh Ostaireach, a’ toirt iomradh air an Yamaha agus a’ comharrachadh buannachdan coltach ris a thaobh pacaidh, ach tha e a’ gabhail ri cruth eadar-dhealaichte. Mar a chithear anns na dealbhan, chuir sinn an duilleag ann an suidheachadh cha mhòr dìreach, teann an aghaidh cùl an einnsein gus an àite a bhios mar as trice air a lìonadh le coilover a ghlanadh (tha am peutant a’ dearbhadh ged a tha an ìomhaigh as àirde a’ sealltainn an t-siostam air a chuir thairis air dealbh de motocrosser àbhaisteach, nach biodh an coil spring a chithear san ìomhaigh an làthair).
Tha mullach is bonn an earraich ceangailte gu daingeann ri ceann nan ceanglaichean. Tha an ceangal àrd air a chuir gu pivot air prìomh fhrèam a’ bhaidhsagal, agus tha an ceangal ìosal a’ pivot bho bhracaid fon ghàirdean-luaidh. Mar thoradh air an sin, fhad ‘s a ghluaiseas an gàirdean-luaidh suas, thèid lùb a thoirt a-steach don earrach duille co-dhèanta. Gus comas atharrachaidh a chur ris, tha fad a’ cheangail àrd atharrachail tro shnàthainn sgriubha agus cnap atharrachaidh, ga dhèanamh furasta ro-luchdachadh san t-siostam a mheudachadh no a lùghdachadh.
Chan eil am peutant a’ sealltainn maothadair airson a’ chùil ach tha an teacsa aige a’ dearbhadh gum biodh maothadair àbhaisteach air a chleachdadh gus smachd a chumail air a’ chrochadh chùil. Ach, dh’fheumadh e a bhith nas dlùithe na clisgeadh cùil àbhaisteach, no air a chuir suas ann an dòigh eadar-dhealaichte, gus leigeil le KTM brath a ghabhail air buannachdan an earraich dhuilleagach, a tha gu ìre mhòr co-cheangailte ris an àite a shaoras e. Tha am peutant a’ moladh gum faodadh an t-àite seo a bhith air a chleachdadh gus pàirtean den powertrain mar am bogsa-adhair, an t-slighe in-ghabhail, no an muffler, mar eisimpleir, a dhèanamh nas motha no nas èifeachdaiche. A bharrachd air an sin, dh’ fhaodadh an dealbhadh barrachd sùbailteachd cruth a cheadachadh ann am baidhsagalan motocross dealain san àm ri teachd.
A bharrachd air na buannachdan pacaidh, is e buannachd eile an t-siostaim a chomas atharrachaidh. Tha ar peutant a’ sealltainn mar as urrainn atharrachadh fad no cumadh nan ceanglaichean a tha a’ cumail gach ceann den earrach giùlan an crochaidh atharrachadh. Ann an aon dealbh (Figear 7 anns a’ pheutant), chithear ceithir rèiteachaidhean luamhan eadar-dhealaichte gus giùlan an crochaidh chùil atharrachadh: ag atharrachadh bho ìre ag èirigh (7a) gu ìre seasmhach (7b), agus a’ lughdachadh ìrean an earraich (7c agus 7d). Tha na giùlan gu tur eadar-dhealaichte sin air an coileanadh gun an t-earrach fhèin atharrachadh.
Mar as àbhaist, chan eil tagradh peutant na ghealladh sam bith gun ruig beachd riochladh, ach dh’ fhaodadh buannachdan pacaidh deireadh cùil an earraich duilleige a bhith a’ sìor fhàs luachmhor, gu sònraichte san àm ri teachd leis gu bheil innealan-cumhachd dealain a’ toirt air innleadairean ath-smaoineachadh air na cruthan àbhaisteach a chaidh a gheurachadh rè ceud bliadhna de bhaidhsagalan einnsean piston.
Àm puist: 12 Iuchar 2023
