Tha earrach duilleag cùil ioma-fhillte a’ gealltainn barrachd sùbailteachd agus nas lugha de chuideam.
Thoir iomradh air an teirm “leaf spring” agus tha dualtach smaoineachadh air càraichean fèithe seann-sgoile le cinn-cùil neo-shòlasach, cairt-sprung, aiseil chruaidh no, a thaobh baidhsagal-motair, baidhsagalan prewar le crochaidh aghaidh earraich duille.Ach, tha sinn a-nis a 'coimhead air ath-bheothachadh a' bheachd airson baidhsagalan motocross.
Ann an da-rìribh, ged a bhiodh seann shiostaman crochaidh amh, gu tric a’ cleachdadh fuarain duille, chan ann mar as trice a tha an t-earrach fhèin mar thoradh air an dìth sòghalachd.Chleachd Chevrolet's Corvette fuarain duilleag transverse air crochadh neo-eisimeileach bhon dàrna ginealach ann an 1963 dìreach gus an deach an ochdamh ginealach a chuir air bhog ann an 2020, a’ gabhail ri fuarain aon-dhuilleag plastaigeach measgaichte anns na 80an.Nas lugha de dh'ainmeachadh, bidh Volvo a' cleachdadh fuarain dhuilleagan coimeasach, transverse ann an grunn de na modailean as ùire aige.Air an cleachdadh gu ceart, faodaidh fuarain duille air an dèanamh le stuthan an latha an-diugh a bhith nas aotroime na corailean stàilinn, agus ann an cuid de shuidheachaidhean tha an cumadh fada, còmhnard aca nas fhasa a phacadh.Bidh fuarain duilleach ioma-chruthach, air an dèanamh le aon phìos seach na duilleagan cruachan de fuarain duilleag meatailt traidiseanta, cuideachd a’ seachnadh suathadh nan ioma-dhuilleag a’ suathadh ri chèile, rud a bha mar aon de na prìomh eas-bhuannachdan ann an dealbhadh nas sine.
Tha fuarain duilleach air nochdadh air baidhsagalan motocross san latha an-diugh roimhe seo.Chleachd crois-fhactaraidh Yamaha ann an 1992–93, an YZM250 0WE4, aon duilleag cho-mheasgaichte aig a’ chùl, a cheann aghaidh air a chlampadh fon einnsean agus an cùl air a bhualadh gu ceangal fon t-snàthad, gus mar a dh’ èirich a’ chuibhle chùil, leum an duilleag gu thoir seachad earrach.B’ e am beachd a bhith a’ glanadh an àite far am biodh an fuaran cùil agus an damper na shuidhe gu h-àbhaisteach, a’ leigeil le slighe a-steach nas dìriche don einnsean.Bha damper cruinn, rothlach air a chuir a-steach cuideachd agus bha am baidhc na bhuannaiche rèis ann an 1992 agus 1993 ann am Farpais All-Iapan.
Tha an dealbhadh ùr againn, a chaidh fhoillseachadh ann an tagradh peutant bhon chompanaidh Ostair, a’ toirt iomradh air an Yamaha agus a’ comharrachadh buannachdan co-chosmhail a thaobh pacadh, ach a’ gabhail ri cruth eadar-dhealaichte.Mar a chithear anns na dealbhan, chuir sinn an duilleag ann an stiùireadh cha mhòr dìreach, teann an aghaidh cùl an einnsein gus an àite a tha air a lìonadh le coilover a ghlanadh (tha am peutant a’ dearbhadh ged a tha an ìomhaigh adhartach aige a’ sealltainn an t-siostam air a chòmhdach air dealbh de a motocrosser àbhaisteach, cha bhiodh an fuaran coil a chithear san ìomhaigh an làthair).
Tha mullach is bonn an earraich air an clampadh gu daingeann gu deireadh nan ceanglaichean.Tha an ceangal gu h-àrd air a chuir suas gu cudthromach air prìomh fhrèam a’ bhaidhc, fhad ‘s a tha an ceangal ìosal a’ pivot bho bhreic fon arm swing.Is e an toradh, mar a bhios an swingarm a’ gluasad suas, gu bheil lùb air a thoirt a-steach don earrach duilleach co-dhèanta.Gus sùbailteachd a chuir ris, faodar fad a’ cheangail àrd atharrachadh tro snàithlean sgriubha agus cnap rèiteachaidh, ga dhèanamh furasta ro-luchdachadh san t-siostam àrdachadh no lughdachadh.
Chan eil am peutant a’ sealltainn damper airson a’ cheann chùil ach tha an teacsa aige a’ dearbhadh gun deidheadh damper àbhaisteach a chleachdadh gus smachd a chumail air a’ chrochadh cùil.Ach, dh'fheumadh e a bhith nas toinnte na clisgeadh cùil àbhaisteach, no air a chuir suas ann an dòigh eadar-dhealaichte, gus leigeil le KTM brath a ghabhail air na buannachdan a tha an lùib fuaran na duilleige, a tha gu ìre mhòr co-cheangailte ris an àite a bhios e a’ saoradh.Tha am peutant a’ moladh gum faodadh an t-àite seo a bhith air a chleachdadh gus pàirtean den powertrain leithid am bogsa-adhair, an t-slighe in-ghabhail, no muffler, mar eisimpleir, a dhèanamh nas motha no nas èifeachdaiche.A bharrachd air an sin, dh’ fhaodadh an dealbhadh barrachd sùbailteachd a cheadachadh ann an cruth baidhsagalan motocross le cumhachd dealain san àm ri teachd.
A bharrachd air na buannachdan pacaidh, is e buannachd eile an t-siostam cho comasach sa tha e.Tha ar peutant a’ sealltainn mar as urrainn atharrachadh a dhèanamh air fad no cumadh nan ceanglaichean a tha a’ cumail gach ceann den earrach giùlan a’ chrochaidh.Ann an aon dealbh (Fig.7 anns a’ pheutant), thathas a’ sealltainn gu bheil ceithir rèiteachaidhean luamhan eadar-dhealaichte ag atharrachadh giùlan a’ chrochaidh chùil: ag atharrachadh bho ìre ag èirigh (7a) gu ìre seasmhach (7b), agus a’ lughdachadh ìrean earraich (7c agus 7d).Bithear a’ coileanadh nan giùlan sin a tha gu tur eadar-dhealaichte gun a bhith ag atharrachadh an earraich fhèin.
Mar a bha e a-riamh, chan eil tagradh peutant na ghealladh gun ruig beachd cinneasachadh, ach dh’ fhaodadh buannachdan pacaidh ceann-cùil an earraich duilleag a bhith a’ sìor fhàs luachmhor, gu sònraichte san àm ri teachd leis gu bheil cumhachdan-dealain a’ toirt air innleadairean ath-bheachdachadh a dhèanamh air na dreachan àbhaisteach a chaidh urram a thoirt dha rè a linn de bhaidhsagalan piston-engine.
Ùine puist: Iuchar-12-2023
